中国国际物流行业打破国营垄断后，涌现了一批专业化经营并形成规模的优秀企业。近日登陆新三板的湖南华光源海国际物流股份有限公司（以下简称“华光源海”）便是其中一家，同时也是中国物流和货代协会的第一批会员。

华光源海董事会秘书唐宇杰表示：“华光源海是长江中游湖南地区唯一一家经营洋山直达航线、国际船代、国际货代三位一体的公众型民营企业。”

2017年10月30日，华光源海成功登陆新三板，唐宇杰透露公司希望通过资本市场力量，横向扩张物流业务。

根据华光源海公开转让说明书显示，华光源海主营业务为国际货运代理业务和内支线集装箱运输。公司业务范围涵盖长江中下游各主要港口，主要经营航线有长沙港至上海外港江河集装箱航运、岳阳港至洋山港江海集装箱航运。

目前公司营运船舶12艘(自有8艘，租赁4艘)，总运力 4,281 TEU，总载重吨 65,937 吨。其中，自有船舶中有3艘江轮额定载货吨数 5,000 吨以上、3艘江海轮额定载货吨数 8500 吨以上， 租赁船舶中有3艘江轮和江海轮额定载货吨 7,000 吨以上。根据中华航运网在《2014 年底我国水路运输行业船舶运力结构》中的统计，华光源海在船舶单艘运力和综合运力上居行业前列。

营运方式上，华光源海采取船货互补，利用自营船舶提升公司在货代板块的核心竞争力，使公司在大宗货物运输及特种货物运输的竞争中具有较大地优势。

货运代理业务的全面铺开后，华光源海营业收入迅速增长。数据显示，2015年度、2016年度分别实现营业收入8279.17万元、3.46亿元，2017年上半年实现营业收入1.95亿元。

业内人士认为，从目前物流发展现状和行业收入的增长来看，物流业已进入较为成熟的阶段。物流服务业态和运作模式创新加快。随着大数据、云计算、物联网等技术的应用，“通道+枢纽+网络+平台”成为规模企业的重要战略方向。

事实上，华光源海也在积极搭建营销渠道，唐宇杰透露：“公司采用长江沿线一体化营销模式，多元化互动对客户资源优化整合；服务网点遍及长江上中下游重庆、长沙、岳阳、武汉、宜昌、荆州、九江、南昌、芜湖、南京、上海各主要港口，尤其是在湖南、湖北和江西市场占有较高的市场占有率。”

此外，华光源海积极扩展海外市场，与全球大型的国际海运公司签订了代理订舱协议和内支线集装箱班轮运输协议，同时和全球性国际 NVOCC 货运代理企业签订长期代理合作协议。是长江中游湖南地区目前唯一一家与26家国际集装箱班轮船公司签订长期内支线CCA战略合作协议和Booking agent协议的公众型民营企业。

唐宇杰表示，未来华光源海将通过WCA（世界货物运输联盟）、FIATA（国际货运代理协会联合会）、CIFA（中国国际货运代理协会）等行业协会，发展“国际物流+互联网+海外”网络平台，建立海外合作商网络，创建业务系统和物流服务平台。

目前，华光源海已初步完成在长江流域主要港口的货运代理和内支线集装箱运输业务上的布局，如何进一步挖掘存量客户价值，开拓和培植新的业务增长点显得尤为重要。

唐宇杰认为：“跟随国家“一带一路”的战略发展方向，结合国际市场和国内市场需求的不断变化，外贸综合服务体逐渐成为物流服务提供商发展的趋势。未来华光源海也将朝着外贸综合服务体的方向努力，逐步实现航运、船代、货代和外贸服务一体化现代物流企业。在公司董事长李卫红先生的领导下，华光源海将利用好新三板这一平台，为企业健康发展注入新的活力，严格按照证监会和全国股转系统的科学化规范管理，认真履行信息披露义务，以感恩之心，铭记过去路上的辉煌，以进取之心，创造更加优异的经营业绩来回报广大投资者，回报社会！”